30/06/2023
Perforaciones de exploración “muy ascendente” o Verticales ascendentes.
En las perforaciones de exploración (con sistema “wireline”) en interior de mina y “muy ascendentes” deberemos tener una precaución especial.
Una vez terminada la perforación y procedemos a recuperar el testigo. Cuando enganchamos con la pinza recuperadora el tubo con testigo y comenzamos a bajar, abrimos la llave de paso del sobrante (foto 4-5) para que salga el líquido.
Sale aproximadamente el 80% del total del líquido que se encuentra dentro del interior de las varillas.
El otro 20%, conforme baja el tubo, se va quedando detrás de él. (trato de reflejarlo en el boceto que he realizado). “ boceto 1”
El movimiento descendente del tubo y las bolas de los indicadores de llegada en la parte superior, hace que una parte del líquido se quede por detrás del tubo.
Y cuando llega a la parte inferior caen las bolas y cierran la salida de ese líquido.
Llegó a la parte inferior del tren de varillas donde se encuentra la cabeza de impulsión (stuffing box). Antes de desenroscar la cabeza de impulsión deberemos pensar cuanto pesará lo que hay dentro.
Pensemos que un tubo porta testigo de diámetro “NQ” con testigo puede pesar aprox. 35/37 kg. Lo que no sabemos exactamente es la cantidad de líquido que ha pasado por detrás del tubo interior.
Yo he calculado para un sondeo de 300 metros, en el interior del tren de varillas cabe algo más de 4 litros por metro (lo dejamos en 4 litros) serían 1200 litros, si al sacar el tubo dejó por detrás de él aprox. el 20 % del líquido, estamos hablando de 240 litros.
Los 240 litros más 37kg del tubo interior es un peso inmanejable.
Yo he visto abrir la cabeza de impulsión (stuffing box) con mucha precaución, el tubo caía al suelo y esperaban a que vaciara todo el líquido.
Eso no debe de ser así, no son formas adecuada de trabajar.
Otra cosa que ocurre, si pasa el agua por detrás del tubo, es que el tubo baja más rápido y el operador se ve obligado acelerar la recogida del cable y seguir el paso descendente del tubo.
Se debe tener en cuenta, también, el fuerte golpe que da en la cabeza de impulsión (stuffing box) al llegar.
Si se realizara como yo digo (boceto-2), al enviar el pescante y llegar a su destino, al estar sellado el indicador de llegada (del pescante), subiría la presión y abriría la válvula de seguridad de la bomba triple. (fot.3)
Esto nos dice, que ya ha enganchado el tubo porta testigo.
Al comenzar a recoger cable se abre la válvula sobrante (fot.4-5) solo un poco y así el operador, regulando la válvula del sobrante (fot.4-5), puede controlar la velocidad en el descenso.
Al llegar al final del recorrido todo el líquido del interior del tren de varillas, habrá salido por el sobrante y al desmontar la cabeza de impulsión (stuffing box) solo encontraremos el tubo portatestigo y nada de líquido.
Dirigido a todos los profesionales del gremio.
Mi experiencia es hasta el año 2020, no estoy actualizado.
Espero que sea didáctico y guste.
