14/06/2021
Quais as vantagens de um motor de três cilindros?
Para entendermos exatamente em quais pontos um motor de três cilindros se destaca, é preciso compará-lo a outro com mais cilindros, mas com a mesma capacidade volumétrica (ou seja, só podemos comparar um 1.0 com outro 1.0).
Neste caso, um três-cilindros se destaca por:
Ter menor atrito
Por ter um pistão a menos, trabalha com menor atrito e, em consequência disso, aproveita melhor a energia gerada nas queimas. Além disso, por ter menor atrito, tende a se desgastar menos.
Ser mais leve
Em média, um motor quatro cilindros pode pesar até 30 kg a mais que um de três. Isso acontece pelo acréscimo de material no bloco, pelo virabrequim maior, além de mais um conjunto pistão-biela e pares de válvulas.
Ser mais eficiente
Um motor de três cilindros também é mais eficiente, justamente por ser mais leve e ter menor atrito interno. Com isso, gasta menos combustível, gera mais potência e emite menos gases poluentes que um quatro cilindros.
Desvantagens do motor 3 cilindros
Se você pensou: se ele é tão bom assim, por que todos os carros não usam motores nesta configuração? Bom, o motivo para isso está abaixo:
Ele gera mais ruído
Por conta do formato da câmara de combustão, da cabeça dos pistões, características do sistema de escapamento e pela facilidade de subir de giro rápido, o motor de três cilindros é mais ruidoso que um de quatro cilindros e isso desagrada, principalmente, aos motoristas de veículos de segmentos superiores.
Ele gera mais vibração
Além de ser “barulhento”, ele vibra bastante. Os motores com cilindros pares são naturalmente balanceados, pois possuem cilindros-gêmeos, ou seja, sempre que um cilindro estiver em PMS, seu cilindro gêmeo estará também em PMS. Por exemplo: em um motor quatro cilindros, se o cilindro 1 estiver na fase de ‘admissão’, o cilindro 3 estará em ‘trabalho’. Da mesma forma, se o cilindro quatro estiver em ‘compressão’, o cilindro quatro estará em ‘escape’.
Isso não acontece em motores com cilindros ímpares, pois os pistões não têm um “gêmeo” na mesma posição. Por conta disso, estes motores precisam de contrapesos e coxins especiais para equilibrar esse efeito desagradável,
